В деятельности Авиационной корпорации «Рубин» важное место занимает разработка и производство гидравлических систем и взлетно-посадочных устройств для всех типов винтокрылой техники.

Для вертолетной техники ПАО АК «Рубин» осуществляет разработку и серийное изготовление широкой номенклатуры гидравлических агрегатов: гидравлические насосы, электрогидравлические распределители, предохранительные клапаны, редукторы давления и расхода, дозаторы и другие.

За многие годы деятельности предприятия разработаны гидравлические агрегаты для множества образцов современных отечественных винтокрылых машин и их многочисленных  модификаций.

Первоначально для вертолетов проектировались шестеренные насосы. Эти насосы работают на давлениях до 12 Мпа (120 кг/см²) в диапазоне температур от минус 60°С до + 70°С, при частоте вращения входного вала 2500...2700 об/мин. Несмотря на скромные для современной авиации характеристики, шестеренные насосы производятся и эксплуатируются и в настоящее время, прежде всего благодаря простоте изготовления и обслуживания.

Современные гидравлические системы вертолетов существенно отличаются от своих предшественников, прежде всего за счет использования в качестве источника гидравлической энергии насосов переменной подачи. Использование аксиально-плунжерных насосов переменной подачи в авиационных гидросистемах позволяет существенно снизить их массу за счет исключения элементов: автомат разгрузки, гидроаккумулятор и др., а также увеличить ресурсы и сроки службы насоса и гидроагрегатов системы.

В Авиационной корпорации «Рубин» для современных вертолетов были спроектированы аксиально-плунжерные насосы, выполненные по схеме с вращающимся ротором и аксиальным расположением плунжеров. Изменение подачи осуществляется по сигналу от встроенной системы автоматического регулирования путем изменения угла наклона опорной шайбы,  фазораспределение жидкости осуществляется плоским золотником. Необходимое давление на всасывании создает встроенный центробежный насос подкачки и тем самым обеспечивает бескавитационную работу основного насоса, даже при пониженном давлении окружающей среды на входе в насос. Такие насосы могут работать даже при вакууме на входе – до минус 0,065 МПа (0,65 кгс/см²).Насосы имеют специальную встроенную систему гашения высокочастотной пульсации давления в магистралях высокого и низкого давления, автоматически адаптирующуюся к многообразию режимов работы насоса по давлению подаче, частоте вращения, температуре и.т.д.

В настоящее время в авиацию поставляются насосы регулируемой подачи с рабочим объемом от 4 до 56 см³/об, давлением на выходе до 35 МПа (350 кгс/см²), частотами вращения до 12000 об/мин, мощностью до 160 кВт и подачей до 250 л/мин. КПД насосов достигают: объемный - 0,97, общий - 0,8, энергоотдача - 7 кВт/кг.

При создании насосов для вертолетной техники ПАО АК «Рубин» учтен многолетний опыт, внедрены результаты собственных научных исследований и оригинальные, не имеющие аналогов в мировой практике гидроагрегатостроения, конструкторские решения.

Агрегаты управления потоком рабочей жидкости самые многочисленные изделия разработки ПАО АК «Рубин», применяемые на вертолетах. Со времени основания предприятия их разработано более 500 наименований. Высокий уровень качества и надежности агрегатов управления обусловлен как многолетним опытом их создания, так и проведением исследований, по результатам которых разработаны методики по выбору их конструктивных параметров.

В последние годы нашими конструкторами разработаны электрогидравлические распределители, которые по отдельным параметрам (внутренние перетечки, чувствительность к загрязнениям, ресурс, энергоотдача при больших расходах) превосходят их зарубежные аналоги. Эти агрегаты выпускаются серийно и широко применяются на современных вертолетах.

По колесно-тормозной тематике деятельность ПАО АК «Рубин» в области вертолетной индустрии осуществляется по нескольким направлениям.

Это проектирование и отработка новых колес по ТЗ заказчиков. В тормозе используются новые фрикционные материалы, колеса будут комплектоваться бескамерными шинами, подшипниками в усиленном варианте.

Проводится модернизация и замена колес, находящихся в эксплуатации.

Для вертолета Ми-8 и модификаций отработано тормозное колесо КТ97/ЗМ с дисковым тормозом, для замены колеса КТ97/3 с колодочным тормозом.  Изделие  КТ97/ЗМ легче на 3,5 кг и имеет в 4 раза больший ресурс тормоза.

Тормоз Т334 вертолетов типа Ка-226 отработан для работы на масле АМ. Г-10 и используется на вертолетах этого типа как с пневматической, так и гидравлической тормозной системой.

Для вертолетов с гидравлической тормозной системой отработан и серийно выпускается клапан редукционный УГ162-2 с разгруженным от давления в тормозе органом управления. Это позволило пе­рейти от традиционного для гидравлических тормозных систем педального (ножного) управления тормозами к управлению с малым усилием рукой.

Возобновлено производство колес КТ97/3, клапанов редукционных УП25/5, УП66, клапана челночного УГ97-7, комплектующих ряд типов вертолетов.

Возобновлено производство модернизированного нетормозного колеса. Магниевый сплав основных элементов конструкции заменен на алюминиевый сплав Д16, применены подшипники в усиленном варианте. Многократно увеличились эксплуатационный ресурс и срок службы.

ПАО АК «Рубин» проводит капитальный и текущий ремонт широкой номенклатуры колес, тормозов и агрегатов, комплектующих многие типы вертолетов.

Для создания конкуренции путем расширения списка поставщиков колес и агрегатов, комплектующих разные типы вертолетов, ПАО АК «Рубин» оказывает ряду предприятий помощь документацией и в освоении производства.

В настоящее время корпорация не стоит на месте  в  связи с  ускорением   разработки  и  внедрением в производство новых перспективных образцов вертолетной техники.

Из года в год требования к техническим характеристикам разрабатываемой продукции возрастают, что требует формирования четкого системного подхода к решению каждой новой задачи, вытекающей из потребностей отечественной авиации.

Одним из наиболее трудоемких в номенклатуре изделий, создаваемых ПАО АК «Рубин»,  являются агрегаты для гражданской техники. Они должны иметь высокую степень надежности и безотказности на протяжении всего ресурса, который может достигать десятки и сотни тысяч летных часов, при этом агрегаты должны соответствовать жёстким требованиям по конструктивным параметрам, технологичности производства, эргономики, а также быть экономичны в обслуживании.

В настоящее время, также как и в предыдущие годы, Корпорация задействована в разработке всех российских перспективных летательных аппаратов, а также беспилотных летательных аппаратов.

Одной из приоритетных задач для ПАО АК «Рубин», безусловно,  являются программы импортозамещения.

Разработка и проектирование гидравлических устройств для перспективных гражданских воздушных судов в АК «Рубин» базируется на системе методик, программ и расчетов, представляющей собой единый компьютерный комплекс, с помощью которого разработчик имеет возможность при проектировании получить полную картину гидравлических, кинематических и силовых взаимодействий между элементами устройства.  Выполняются все необходимые расчеты характеристик проектируемого изделия и его конструктивных параметров, что обеспечивает высокое качество разработки, быстрое проведение отработки и освоения производства этих устройств, их надежность и требуемые функциональные и энергетические характеристики.

В частности, для силового анализа поршневых насосов и моторов разработана модель рабочих процессов, происходящих в цилиндрах качающего узла гидромашины, учитывающая податливость рабочей жидкости. На основе этой модели выработаны критерии, формирующие конструкцию основных элементов гидромашин и обеспечивающие минимальные шум и высокочастотные колебания давления в гидросистеме, отсутствие кавитационных явлений, качественное регулирование (для насосов управляемой подачи).

Система расчетов позволяет выполнять оценку силового нагружения деталей качающего узла поршневых гидромашин: блока цилиндров, рабочих поршней, сепаратора, наклонной шайбы, вала гидрома­шины и его подшипников, корпусных деталей, статическую и устало­стную прочность этих элементов гидромашин, а также любого друго­го гидравлического и гидромеханического устройства. При этом ис­пользуются подтвержденные многолетней практикой и испытаниями нормы прочности.

Для того, чтобы обеспечить высокое качество и экономичность стендовых испытаний и экспериментальных исследований разрабатываемых и выпускаемых изделий, в расчетно-вычислительном комплексе создана оригинальная система автоматизированного управления стендами, состоящая из компьютера и комплекта необходимых измерительных устройств (датчиков, усилителей и т.п.). Система управления позволяет:

• вводить в компьютер программу испытаний;
• управлять всеми агрегатами испытательного стенда;
• загружать испытуемое изделие по заданным циклограммам за­грузки и с заданной точностью;
• накапливать и обрабатывать результаты испытаний;
• отключать своевременно стенд при отключении выходных па­раметров изделия от заданных границ и в аварийной ситуации;
• оформлять техническую документацию об испытаниях;
• переходить на ручное управление.

Прежде чем приступить к серийному выпуску, каждый разработанный АК "Рубин" агрегат проходит отработку и ряд квалификационных испытаний на соответствие по характеристикам, ресурсу и надежности требованиям, предъявляемым заказчиком, во всем многообразии внешних воздействий, которые могут иметь место в эксплуатации.

Испытательно-исследовательский комплекс корпорации имеет для этого разнообразное универсальное оборудование, а также специальное, разработанное специалистами корпорации: термобаро­камеры и холодильные камеры, камеры для проведения испытаний в различных климатических условиях, вибрационные и ударные стенды для оценки и проверки вибропрочности, виброустойчивости и ударной прочности агрегатов.

Для сокращения объема и времени испытаний в технически обо­снованных случаях ресурсные испытания проводятся по программам ускоренных (эквивалентно-циклических) испытаний.

Испытательные стенды оснащены современной измерительной и регистрирующей аппаратурой, системой автоматизированного управ­ления испытаниями, регистрации и обработки результатов испытаний.

Другим важным направлением деятельности ПАО АК «Рубин» является разработка взлетно-посадочных устройств. Изготовлением авиационных колёс авиационная корпорация начала заниматься ещё в 30х годах прошлого столетия. За период работы предприятия в производстве взлетно-посадочных устройств произошло множество изменений тормоза: от колоночных перешли к камерным, а затем к многодисковым. Тормозные элементы, состоящие раньше из фрикционных пластмасс, сначала сменились металлокерамикой и на сегодняшний день углерод-углеродными материалами. В направлении тормозных систем так же произошли большие перемены от пневматических и гидравлических тормозных систем перешли к электрогидравлическим. Все это в совокупности позволило значительно улучшить характеристики взлетно-посадочных устройств.

Тенденции развития авиационной промышленности требуют от разработчиков комплектующих более высоких характеристик в части ресурса, энергонагруженности и получения дополнительных параметров о готовности к повторным вылетам и состояния изделий. Также предъявляются более современные требования к эксплуатационной технологичности и послепродажному обслуживанию. Исходя из этих требований, происходит постоянное совершенствование методик по разработке и испытаниям изделий взлетно-посадочного комплекса.

Конструкторский отдел «Взлетно-посадочных устройств» в авиационной корпорации «Рубин» постоянно развивается решая большое количество самых сложных и важных вопросов, связанных с проектированием, производством и эксплуатацией изделий по тематике. Об этом свидетельствуют многочисленные заказы на разработку, испытания и поставку колес, тормозов и систем торможения. Во многом это благодаря тому профессиональному коллективу конструкторского отдела, в котором работают инженеры конструкторы разных поколений, решая совместно важные производственные задачи. Благодаря применению современных компьютерных программ, в совокупности с использованием новых технологий при изготовлении изделий, следование накопленным методикам проектирования– удаётся повысить прочностные характеристики изделий, поднять ресурсные показатели и обеспечить надежность изделия в целом при меньших весовых характеристиках.

Испытательный отдел «Взлетно-посадочных устройств» обладает всем необходимым оборудованием для проведения комплекса испытаний по оценке возможности допуска изделий в эксплуатацию.

В настоящее время конструкторский отдел участвует в разработке и модернизации изделий взлётно-посадочного комплекса для перспективных отечественных воздушных судов.

 Конструкторским отделам АК «Рубин» предстоит серьезная и важная работа по разработке и модернизации изделий для новой отечественной авиационной техники. Есть полная уверенность в том, что талантливые инженеры-конструкторы нашего предприятия, используя опыт и знания, проверенные многолетней успешной деятельностью Авиационной корпорации «Рубин», будут внедрять самые современные и передовые технические решения во благо отечественной авиации, обеспечивая ей высокую конкурентность, эффективность и надежность на внутреннем и мировом авиарынке!

Авиационная корпорация «Рубин» динамично развивается, внедряя современные, в том числе цифровые, технологии в процессы разработки и производства новых изделий.

В конструкторских подразделениях Корпорации постоянно расширяется спектр использования цифровых технологий при разработке перспективных изделий. Цель данного подхода – экономия средств, сокращение сроков разработки изделий и повышение качества и надежности продукции для перспективных воздушных судов.

Таким образом, цифровое производство затрагивает не только производственные процессы, но и более ранние этапы – разработку изделия и его технологическую подготовку.

Еще совсем недавно все участники процесса выполнения опытно конструкторской работы на предприятии, были вынуждены погружаться в бумажную работу. Между конструкторами, производством и испытательными отделами предприятия происходил непрерывный обмен документами различного толка. Однако, эта статичная информация не позволяла увидеть все нюансы как при изготовлении изделий, так и в ходе испытаний. То, что было зафиксировано на бумаге, даже в строгом соответствии со всеми нормами, не всегда соответствовало действительности, вернее, действительность оказывалась в разы сложнее.  Возникали дополнительные риски, и выявленные позже проблемы приходилось решать уже на следующих этапах, что выливалось в переносы сроков. Переход от бумажной документации к цифровой изменяет эту ситуацию.

Цифровая и математическая модели - прототип натурного изделия, выполненный с соблюдением всех требований, является не просто набором сведений, переведенным в электронный формат, он сокращает расходы на этапах проектирования и производства. Работа с ним может значительно уменьшить количество тестирований на стендах и летных испытаниях, которые обычно «съедают» большую долю ресурсов.

На этапе проектирования использование современных компьютерных программ позволяет быстро находить и исправлять ошибки в геометрии деталей, а в ходе эксплуатации виртуальная графическая среда помогает оперативно выявлять риски потенциальных неисправностей и аварий.

Математическое моделирование становится неотъемлемой частью при разработке новых изделий для авиации на ПАО АК «Рубин». В зависимости от целей и задач, стоящих перед инженерами-конструкторами, применяются те или иные программные продукты. Для моделирования электро-гидромеханических систем одним из наиболее зарекомендовавших себя является программный пакет LMSImagine.LabAMESim. Интерактивный графический интерфейс даёт работникам предприятия возможность быстро создавать модели сложных мехатронных систем. Полученный «эскиз» интуитивно понятен и является логическим представлением модели исследуемой системы. Пользователи создают модели с помощью библиотек ранее созданных и проверенных компонентов. Кроме доступных компонентов можно разрабатывать свои собственные, тем самым дополнять уже существующие библиотеки. AMESim – это открытая среда, в которой есть возможность взаимодействия с другими программами, например, MATLABSimulink, LabVIEW, Modelica. Применение данного программного комплекса на ПАО АК «Рубин» позволило существенно сократить сроки и издержки при проектировании, изготовлении и испытаниях новых изделий,  а самое главное повысить их качество и надежность.

Еще одним цифровым «помощником» при разработке авиационных агрегатов является процесс прототипирования. Конструкторы создают 3D-модель разрабатываемого агрегата и на 3D-принтере с высокой точностью печатают её макет из пластика. Полученные таким образом макеты или составные части изделий проверяются на сопрягаемость, собираемость, технологичность, эргономичность на ПАО АК «Рубин» и направляются заказчику для отработки сопрягаемости на полунатурных стендах и объекте применения. Таким образом, ещё до выпуска чертежей разрабатываемого изделия конструкторам предприятия получается решить основные вопросы по интеграции всех интерфейсов разрабатываемого агрегата и объекта применения.

В настоящее время в конструкторских отделах внедряется PLM система, которая позволит оцифровать все процессы разработки КД и ТД, внесение изменений, управление требованиями, создать электронный архив. Благодаря такой системе на ПАО АК «Рубин» планируют полностью отказаться от бумажных носителей и перейти в «цифру».

Надежным спутником процессов проведения НИОКр и всего делопроизводства на ПАО АК «Рубин» является система электронного документооборота «ТЕЗИС». С её помощью на предприятии осуществляется управление входящей корреспонденцией, договорными документами, локальными нормативными актами, заказами,  заявками служебными записками между подразделений и др.

Еще в 2007 году руководством предприятия было принято решение о внедрении на заводе самых современных систем автоматизации производственно-хозяйственной деятельности предприятия. В сентябре 2008 года после проведенной работы по выбору программных продуктов и подготовке технического задания проект стартовал.

Под реализацию этого проекта была реорганизована служба IT, в состав которой вошли и молодые специалисты, на плечи которых легло выполнение поставленной задачи, выразившейся на начальном этапе во введении в информационную систему огромного количества технической информации. Одновременно техническим подразделением службы IT, были начаты работы по модернизации вычислительных мощностей предприятия, а также прокладке линий связи.

На сегодняшний день проделана огромная работа. Приобретение современных и мощных серверов и объединение всех корпусов предприятия скоростными оптоволоконными линиями связи позволило в разы увеличить скорость передачи данных между подразделениями.

Все подразделения предприятия обеспечены современным парком компьютерной техники, который вырос в десять раз. Закуплено и внедрено программное обеспечение, позволяющее закрыть все задачи предприятия. В производственных подразделениях установлены терминалы сбора данных и системы ассистирования, позволяющие в режиме реального времени получать информацию о ходе производства, загрузке оборудования и персонала.

Созданы базы данных на всю номенклатуру выпускаемых изделий, используемых материалах, трудовых нормативах, технологических процессах изготовления, сборки и испытаний. Запущены в эксплуатацию системы диспетчеризации производства, учета на складах готовых деталей, контроля сборки и испытаний изделий, учета брака. Запущена система учета и расходования инструмента и оснастки, созданы электронные архивы конструкторской и технологической документации, переведена работа кадровой службы на современное программное обеспечение. Все системы работают в режиме реального времени.

В экономическом блоке предприятия проведены работы по учету всех договоров на закупку и реализацию продукции, автоматизирована работа службы снабжения и сбыта, бухгалтерского учета, расчета себестоимости и сбора фактических затрат.

Создание современной гражданской и военной авиатехники является одним из самых сложных и высокозатратных технических процессов. Руководство корпорации всецело поддерживает инновации в сфере цифровых технологий. Реализация новых проектов в этой сфере  поможет предприятию уверенно занимать свою нишу на авиарынке, быть конкурентоспособным, своевременно реагировать на изменения в стремительно меняющемся мире.

   В рамках юбилейных торжеств на нашем предприятии прошло  много  мероприятий, в том числе торжественные церемонии  награждений лучших работников предприятия за высокие показатели в производственной деятельности.

   В последние годы Авиационная корпорация «Рубин» динамично развивается, осваивает новые виды продукции, реализует ряд важных программ, в том числе программу импортозамещения. Увеличение объемов производства потребовало расширения площадей. Построены и функционируют литейный и термический цеха, механический цех по серийному производству гидроагрегатов.

   В 2021 году на предприятии заработал новый цех гальванических покрытий, в котором реализуются 23 технологических процесса. Как раз в новых цехах и побывали гости торжественных мероприятий, где они ознакомились с процессами изготовления авиационных колёс и насосов с внедрением новых технологических процессов, в том числе робототехнические.

   Являясь одним  из крупнейших градообразующих предприятий подмосковной Балашихи, АК «Рубин» активно развивается, сохраняя при этом из года в год устойчивый рост объема выпускаемой продукции.

   Относительно недавно, в 2013 году, в авиационной корпорации «Рубин» открылся цех по производству углеродных тормозных дисков для тормозных систем самолётов, было смонтировано современнейшее автоматическое оборудование.

Еще в  конце 60-х - начале 70-х годов авиационная корпорация «Рубин», наравне с крупнейшими зарубежными фирмами, такими как MessierBugatti (Франция), Danlop (Англия), BFGoodrich, Honeywell, ABSC и Hitco (США), начала интенсивные работы по изысканию новых материалов для авиационных тормозов гражданских и военных самолетов с увеличенной массой и большими посадочными скоростями.

   Результаты, достигнутые при использовании углерод-углеродных композитов в тормозах самолетов, превзошли все ожидания. Оказалось, что такие композиты способны поглощать колоссальную кинетическую энергию, имея при этом в 3-4 раза более низкий износ в сравнении с металлокерамикой и позволяя снизить массу тормозов на сотни килограммов. Начался период бурного развития этого направления. В этот период активно создавалась новая авиационная и космическая техника и в нашей стране. Так, в ОКБ А.Н. Туполева проводились разработки сверхзвуковых пассажирского лайнера Ту-144 и стратегического бомбардировщика Ту-160, а в ОКБ Г.Е.Лозино-Лозинского начались работы над созданием космоплана «Буран».

   АК «Рубин» требовались не только новые конструктивные решения взлетно-посадочных устройств, но и принципиально другие фрикционные материалы, работоспособные в условиях высокой энергонагруженности.

   Совместная работа двух коллективов – АК «Рубин» и НИИ Графит привела к первым положительным результатам. Полеты 1975 – 1976 г.г. первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144, оборудованного углеродными тормозами, способными поглощать колоссальную кинетическую энергию, подтвердили не только возможности новых материалов, но и перспективность дальнейшего развития нового направления.

   В настоящее время общепризнанно, что современные авиационные тормоза не могут соответствовать мировым стандартам по техническим характеристикам, если не будут оснащены фрикционными элементами из углерод-углеродных  композитов. Именно поэтому ведущие авиапредприятия мира оснащают этими композитами колесные тормоза практически всех гражданских и военных самолетов нового типа и лишь незначительную часть – традиционной металлокерамикой.

   В настоящее время научная составляющая сосредоточена на нашем предприятии, а производство организовано совместно с НПО «Авиауглерод». «Идея – прикладная наука – технология – производство» реально реализуется на практике.

   В отличие от зарубежных технологий, основанных на предварительном получении иглопробивным методом углеродного каркаса на базе лент, тканей, войлоков с последующим газофазным уплотнением пиролитическим углеродом и термической обработкой, отечественные технологии имеют значительные финансовые и технологические преимущества.

   Использование в наших технологиях широкодоступных пековых связующих и дискретных углеродных волокнистых наполнителей позволяет без применения дорогостоящих иглопробивных методов, используя методы аэро- и гидродиспергирования, уже на стадии формования совмещать наполнитель со связующим и значительно снизить продолжительность последующих стадий уплотнения. Кроме того, установлено и другое важное преимущество фрикционных композитов на пековых матрицах: в сравнении с композитами на пироуглеродных матрицах их износ на режимах рулений значительно ниже. Эта проблема не решена зарубежными фирмами до настоящего времени.

   Созданные за указанный период производственные мощности позволили оснастить многие новые типы гражданских и военных самолетов  углеродными тормозами на базе материалов Термар-АДФ-ОС (монодисковой конструкции) и Термар-ДФ-П (секторной конструкции).

   Сегодня для новых разработок Авиационная корпорация  «Рубин» оснащена современным оборудованием для исследования физико-механических характеристик, пористости, твердости, фрикционных свойств, проведения элементного анализа и др.

   Это позволяет осуществлять разработку углерод-углеродных композитов нового поколения, конкурентоспособных аналогам ведущих фирм мира.

   Большое внимание уделяется вопросам диверсификации. Конкуренция на современном рынке, постоянное совершенствование в этой связи технологий зарубежными фирмами, а также тенденция к повышению энергонагруженности  авиационных тормозов предъявляют новые повышенные требования к применяемым фрикционным материалам, для  производства которых было принято решение о расширении существующего на АК «Рубин» производства и оснащении его оборудованием нового типа.

   Предварительные испытания в составе полноразмерного тормоза новых разработок отдела – материалов с условными наименованиями Термар-КВ15, Термар-КВ30 показали, что они ни в чем не уступают зарубежным аналогам.

   Важным направлением работы является обеспечение выпускаемых предприятием агрегатов антифрикционными материалами. В настоящее время создается производственный участок, способный обеспечить корпорацию продукцией из антифрикционного материала

   Основные результаты работы АК «Рубин» запатентованы и опубликованы в научно-технических журналах.  Деятельность Корпорации по разработке технологии и внедрению авиационных углерод-углеродных тормозов были высоко оценены и отмечены премией  Губернатора Московской области в номинации «Достижения в области промышленного производства». Кроме того, ПАО АК «Рубин» стал призером конкурса «Авиастроитель года» в номинации «Инновационный проект».

   Отметив значимую дату своего рождения, наше предприятие и в дальнейшем будет реализовывать перспективные планы, решать важнейшие стратегические задачи  на пути к постоянному развитию и движению вперед,  воплощая  прочность партнерских взаимоотношений, надежность выпускаемой продукции  и ответственный труд на благо Отечества.

Генеральный директор ПАО АК «Рубин»

И.А. Ряпин

   Путь становления и развития Авиационной корпорации «Рубин» достаточно уникален: предприятие занималось проектированием и изготовлением взлетно-посадочных устройств и гидроагрегатов для самолетов.

   Большой вклад в определение научной тематики и зарождения научной школы, организации производства, создания испытательной базы, формирование и становление коллектива специалистов предприятия внесли прославленные советские конструкторы - ответственные руководители Т.М. Башта и И.И. Зверев.   

   Конструкторские подразделения корпорации на протяжении всей истории предприятия играли очень важную роль. Все серийно выпускаемые нашим производством изделия разработаны именно инженерами-конструкторами корпорации. Начиная от первых шестеренных и ручных насосов, тормозных колес, разработанных для первых образцов авиационной промышленности СССР, до не имеющих аналогов в мире привод-генераторов, насосов регулируемой подачи, сложнейших систем управления торможением самолета и других высокотехнологических агрегатов, комплектующих самолеты, вертолеты и ракетно-космическую технику,  разработали  специалисты ПАО АК «Рубин».

   Всего за 75 лет работы конструкторскими подразделениями ПАО АК «Рубин» было спроектировано и поставлено на производство более 1500 наименований различных агрегатов и зарегистрировано более 300 различных патентов на изобретения и полезные модели. Следует отметить, что все отечественные самолеты оснащены агрегатами нашей разработки.

   Авиационная корпорация "Рубин" разрабатывает и обеспечивает отечественную авиацию и ракетную технику надежной продукцией, соответствующей по своим научно-техническим характеристикам лучшим мировым стандартам. Сегодня корпорацией сделана ставка на создание конкурентоспособного производства, способного как к серийному выпуску, так и к созданию уникальных изделий, дающих российской авиации право уверенно держать марку лидера в авиамире. Поэтому предприятие активно занимается вопросами инновации, технического переоснащения и модернизации производства.

   Авиационная корпорация «Рубин» разрабатывает и производит комплектующие для всей авиационной техники российского производства, являясь единственным в своем роде предприятием России, тематикой которого являются:

• авиационные колеса основных и передних опор шасси;

• авиационные тормоза с применением углерод – углеродных и металлокерамических тормозных дисков;

• цифровые и аналоговые тормозные системы авиационных колес;

• гидравлические, электрогидравлические и электрические агрегаты управления цифровых и аналоговых тормозных систем;

• приводы-генераторы стабилизированной частоты;

• гидравлические насосы и насосные станции;

• гидравлические распределители с электромагнитным управлением, гидромоторы;

• предохранительные, подпорные, термические клапаны;

• редукторы гидравлические.

   Как непосредственный разработчик и производитель компонентов и расходных материалов для воздушных судов, ПАО АК «Рубин» также осуществляет ремонт и обслуживание агрегатов гидравлических систем, колес и тормозных устройств самолетов, произведенных в России и странах постсоветского пространства.

   Предприятие располагает самыми современными производственными станками с программным управлением, организованы поточные линии, обладает уникальным испытательным оборудованием для агрегатов и устройств собственного производства.

   В настоящее время корпорация активно развивается, проводит модернизацию и техническое перевооружение производства, внедряет новые технологии, строит современные цеха и при этом на предприятии, из года в год, сохраняется устойчивый рост объема выпускаемой продукции.

   Сегодня изделия разработки ПАО АК «Рубин» проходят летные испытания на передовых образцах военной и гражданской техники: Су-57, Ту-160М, Ил-112В, Ил-76МД-90П, Ил-73М-90А, Ил-114 300, активно ведется работа по импортозамещению изделий взлетно-посадочного комплекса и гидроагрегатов на самолет МС-21.

   Компактность, большой эксплуатационный ресурс, гарантия и качество выпускаемых агрегатов способствуют расширению диапазона применения и в других отраслях промышленности: газовой, автомобильной, дорожной, горнодобывающей, сельскохозяйственной, а также железнодорожном, речном и морском транспорте. Все это дает возможность корпорации и в дальнейшем устойчиво развиваться.

   Для достижения запланированных экономических показателей на предприятии работают высококвалифицированные рабочие и специалисты. Важнейшим направлением кадровой политики ПАО АК «Рубин» стало сохранение и развитие научно-технического и интеллектуального потенциала на основе повышения эффективности подбора и подготовки персонала, обеспечения преемственности в работе и управлении, закрепления высококвалифицированных работников и молодёжи на предприятии, что является важнейшим фактором эффективности производства и конкурентоспособности создаваемой продукции.

   Широко развито сотрудничество с федеральными государственными бюджетными образовательными учреждениями среднего и высшего профессионального образования (ВУЗами), такими как «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)», «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)», «Российский химико-технологический университет им. Д.И. Менделеева» и другими учебными заведениями. На предприятии используется хорошо зарекомендовавшая себя форма закрепления молодых специалистов, обучающихся в ведущих ВУЗах страны, которые непосредственно проходят производственную практику на производственной площадке корпорации.

   Широко внедряются элементы цифровой экономики, выстраиваются по-новому коммуникационные процессы между работниками на всех уровнях управления производства.

   Социальная политика, проводимая руководством корпорации, направлена на улучшение качества жизни своих работников, сохранена и продолжает совершенствоваться традиция по поддержанию здорового образа жизни (ЗОЖ).  На территории предприятия функционирует медицинский участок, оснащенный современным диагностическим оборудованием и укомплектованный квалифицированным медицинским персоналом. Заключены соглашения с ведущими медицинскими учреждениями г. Москвы и Московской области для проведения консультаций и обследования больных профильными  специалистами.

   Корпорация, на основании заключенных соглашений, активно реализует совместные благотворительные проекты, направленные на поддержку: ветеранов предприятия, ветеранов городского округа и военно-воздушных сил; развитие детского технического творчества и духовно-культурного наследия; пропаганды здорового образа жизни среди подростков и молодежи, военно- патриотического воспитания подрастающего поколения; реабилитации детей и подростков с ограниченными возможностями.

Генеральный директор ПАО АК «Рубин»

И.А. Ряпин