29 апреля 2025 года исполняется 90 лет со дня рождения Заслуженного конструктора Российской Федерации, Главного конструктора по взлетно-посадочным устройствам Авиационной корпорации «Рубин», талантливого изобретателя Анатолия Ильича Бакина (29.04.1935 - 09.05.2010). Имя этого замечательного человека и блестящего профессионала золотыми буквами вписано в историю «Рубина» - предприятия, где Анатолий Ильич проработал более полувека.

 

Начало славного пути

Анатолий Бакин родился в деревне Хотилово Можайского района Московской области в семье рабочего. В родной деревне в суровом военном 1944 году он окончил первый класс и вместе с родителями переехал в Можайск, где учился в школе №1. В 1945-м в семью Бакиных пришло горе – умерла мать Анатолия, Анна Васильевна. Заботы о благополучии и воспитании сына целиком легли на плечи отца мальчика - Ильи Васильевича. Именно у него Анатолий научился правильному отношению к семье, людям, работе.

После окончания десятилетки А. Бакин поступил в Московский автомеханический институт, а в июне 1958-го получил диплом об окончании полного курса этого вуза по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» с присвоением квалификации инженера-механика.

После окончания института дипломированный молодой специалист устроился в специальное конструкторское бюро Ярославского моторного завода, где в течение нескольких месяцев работал инженером-конструктором под руководством опытных наставников. А в ноябре 1958 года, переехав в Москву, А. И. Бакин поступил на работу на балашихинский завод «Рубин» (тогда - опытный завод №279 Министерства авиационной промышленности СССР), который и стал его судьбой.

 

Полвека отдано «Рубину»

Главным конструктором и ответственным руководителем завода в то время был Иван Иванович Зверев. В архиве ПАО АК «Рубин» хранится заявление, написанное инженером Бакиным 29 ноября 1958 года на имя И.И. Зверева: «Прошу Вашего разрешения оформить меня в КБ завода». В тот же день после получения соответствующего разрешения 23-летний Анатолий Бакин начал свой трудовой путь на «Рубине» в должности инженера-конструктора.

 

Стоит отметить, что уже в ту пору авторитет у созданного в 1946 году в Балашихе завода по разработке и изготовлению колес и гидрооборудования самолетов был очень высоким - в том числе, благодаря уровню разрабатываемых специалистами предприятия агрегатов и эффективности проводимых в заводском КБ научных исследований.

Молодой инженер Бакин активно включился в деятельность конструкторского бюро и вместе с другими сотрудниками день за днем вносил свою лепту в летопись трудовой славы предприятия.

За пятьдесят с лишним лет работы на «Рубине» (с ноября 1958-го по май 2010-го) Анатолий Ильич последовательно прошел все конструкторские должности – от инженера-конструктора до Главного конструктора по ВПУ. Он успешно трудился, достойно осуществлял руководство конструкторским и научно-производственным коллективом, неоднократно становился победителем соцсоревнований и удостаивался звания «Лучший инженер завода». Его знали и помнят на предприятии как человека, который умело генерировал технические идеи и на высоком уровне организовывать сложный научно-производственный процесс по воплощению конструкторских решений в реальные самолетные системы, комплексы и устройства.

Начиная с 1958 года, А.И. Бакин принимал непосредственное участие в проектировании, конструировании, испытаниях и доведения до серийного выпуска авиационных тормозных и нетормозных колес, тормозов различных типов, агрегатов и систем управления ими для всех основных видов самолетов, вертолетов и космического комплекса «Буран».

Анатолий Ильич Бакин стал автором и соавтором более 70 изобретений, 50 из которых были внедрены в серийное производство. В его арсенале – свыше 10 патентов («Тормоз колеса», «Тормозное колесо шасси летательного аппарата», «Агрегат затормаживания», «Автоматический регулятор зазора», «Тормоз с компенсатором износа», «Способ оценки качества металлических полуфабрикатов», «Способ изготовления деталей из алюминиевых сплавов», «привод тормоза» и другие) в областях: «Транспортные средства»; «Воздухоплавание; авиация; космонавтика»; «Металлургия; сплавы черных или цветных металлов; обработка сплавов или цветных металлов»; «Узлы и детали машин; общие способы и устройства, обеспечивающие нормальную эксплуатацию машин и установок; теплоизоляция»; «Измерение».

Большой опыт инженерно-конструкторской деятельности, глубокие фундаментальные знания в области разработки авиационных взлетно-посадочных устройств, незаурядные организаторские качества позволяли Анатолию Ильичу эффективно решать непростые задачи в рамках работы над созданием взлетно-посадочных устройств для различных видов авиационной техники. 

Добросовестный, плодотворный труд А.И. Бакина не раз был отмечен высокими наградами, среди которых – орден Почета, медали «За доблестный труд» и «За трудовую доблесть». В июле 2003 года за большой вклад в разработку и создание авиационной техники ему было присвоено почетное звание «Заслуженный конструктор Российской Федерации».

 

 

Человек и профессионал

Ветераны Авиационной корпорации «Рубин», которым довелось работать вместе с А.И. Бакиным, очень тепло отзываются об этом целеустремленном, увлеченном человеке-труженике с крепким внутренним стержнем и активной жизненной позицией, о его профессиональных и личностных качествах.

«В процессе решении сложных задач при проектировании, доводке, при возникновении проблем в эксплуатации, Анатолий Ильич практиковал проведение мозгового штурма, для чего привлекались ведущие специалисты различных подразделений: Ямковенко Дмитрий Петрович, Богуславский Анатолий Абрамович, Волков Сергей Валерьянович, Косеев Юрий Иванович, Никитин Лев Федорович, Суворов Алексей Васильевич, Мозалёв Валентин Васильевич и другие. Все они имели большой опыт и были ведущими специалистами по своим направлениям. Умение объединить, четко поставить задачу, направлять движение мысли при обсуждении выделяло Анатолия Ильича Бакина», - рассказал ветеран «Рубина» Юрий Григорьевич Сверчков, долгие годы проработавший на предприятии заместителем главного конструктора по ВПУ.

Он отметил, что, обладая большой технической эрудицией, А.И. Бакин часто лично разбирался в причинах отказов при отработке изделий.

«Пришли рекламации из Египта по эксплуатации самолетов Ту-204 – горят колеса КТ196М, - продолжил свой рассказ Ю.Г. Сверчков. - Для определения причин в Египет послали Анатолия Ильича Бакина. Полетав по Египту на самолетах ТУ-204 по всем маршрутам, Анатолий Ильич выдал рекомендации, которые были записаны в руководство по эксплуатации самолета. Отказы в эксплуатации колес прекратились».

 

Поделился воспоминаниями о заслуженном конструкторе и бывший сотрудник «Рубина» Александр Константинович Алексеев, занимавший должность заместителя начальника научно-исследовательского отдела.

«Я знал Анатолия Ильича Бакина с 1965 года, но близко познакомился с ним в начале 70-х, когда Анатолий Ильич, которого тогда называли просто Анатолием, стал регулярно ездить с нами на работу на электричке. Тогда же, в середине 70-х годов, произошло событие, которое сотрудники «Рубина» в кулуарных разговорах одобрили и поддержали: Анатолий Ильич был избран первым секретарем парткома. Это означало, что вторым по значимости человеком на предприятии стал один из лучших его конструкторов. Для рядовых членов партии и для беспартийных это было свидетельством того, что в обществе, переживающим период застоя, возможны какие-то изменения. Часто должность меняет человека, но это никак не относилось к Анатолию. Он по-прежнему оставался простым в общении, открытым и небезразличным к делам не только своего подразделения, но и предприятия в целом», - подчеркнул А.К. Алексеев.  

 Рассказал он и о том, как год за годом открывал для себя новые, порой неожиданные грани личности А.И. Бакина – замечательного человека и блестящего профессионала: 

 «Помню, как вместе с другими сотрудниками «Рубина» мы были приглашены на 60-летие заместителя главного конструктора А.Г. Полюшкова, и здесь мы увидели Анатолия с другой стороны - он оказался прекрасным танцором, танцевал легко и грациозно. Это было настолько эффектно и неожиданно, что все присутствовавшие смотрели на него с восхищением. А через 20 лет, в 1995 году, мы вместе с ним принимали участие в аэрокосмической выставке Paris Airshow и там для меня Анатолий Ильич раскрылся еще с одной стороны. Я впервые увидел конструктора, который был не просто глубоко вовлечен, а влюблен в свою профессию. Он постоянно искал новинки, применяемые в конструкции тормозов и тормозных систем западных фирм. Анатолий Ильич тщательно и с различных ракурсов фотографировал, в частности, тормоза и тормозные системы разнообразных марок мотоциклов, которых в Москве увидеть в те годы было невозможно».

***

Талантливый инженер-конструктор и руководитель, энергичный, трудолюбивый, влюбленный в свое дело человек, Анатолий Ильич Бакин оставил яркий след в истории родного предприятия и отечественного авиастроения. Многие новаторские идеи А.И. Бакина легли в основу конструкторских решений и нашли применение в авиационной промышленности.